Преди това, когато изграждате гараж, си струва да си спомните за специалното натоварване на пода му и да обърнете внимание на материалите и качеството на работа. Така че нека направим пода равен, с подходящи наклони, благодарение на които водата от сняг или дъжд ще може свободно да тече към канализацията във или извън гаража.
Подът също трябва да има адекватна устойчивост на натиск и износване, така че ежедневното шофиране в и извън гаража да не причинява бързото му влошаване. Той трябва да съдържа изолация против влага, а ако стените и покривът на гаража са изолирани - и топлоизолация.
Слоеве на пода в гаража
Спално бельо или основен ход. Изграждането на пода на земята започва с подреждането на няколко сантиметра (10-15 см) пясъчно легло, което трябва да се уплътни след полагане. Вместо пясък, основата може да бъде направена от чакъл или трошен камък.
Постен бетон. Вторият слой на пода трябва да бъде бетон от клас В 7.5 с плътна пластмасова консистенция. Слой чист бетон, дълъг приблизително 5 см, трябва да образува равномерна и твърда основа за изолация.
Влажна изолация. Поставен е от фолио или катранена хартия и е свързан с хоризонталната влагозащита на фундаментните стени.
Топлоизолация. Върху влагозащитената изолация се поставят стиропор или плочи от минерална вата. Параметрите на топлоизолацията се избират в зависимост от температурата в гаража. Следователно, ако там не се поддържа температура над 16 ° C, изолацията може да се монтира само в периферната зона, т.е. в лента с ширина около метър около външните стени. На практика подобни икономии на изолационен материал в малка стая не са особено изгодни и освен това затрудняват работата. Така че по-добре да поставите изолация под целия под на гаража.
Изолационните плоскости, които трябва да предпазват от топлинни загуби, трябва да имат достатъчна якост. Следователно за изолацията на пода в гаража трябва да се избере материал, специално пригоден за тази цел, например EPS 100-038 полистиролови плоскости, доскоро известни като EPS FS-20.
Внимание! Плочите с недостатъчна якост могат да се деформират под товара на колелата на автомобила по такъв начин, че подложката и подът, поставен върху тях, да се повредят.
На повърхността на изолационните плоскости си струва да поставите фолио, което да ги предпази от влага, идваща от излятата основа.
Подложката. Поставя се върху топлоизолацията, за да създаде равномерен и здрав слой, който ще притиска влажната изолация и ще може да прехвърля експлоатационни натоварвания.
Подложката трябва да бъде направена от циментов разтвор с якост най-малко 20 MPa, както е т.нар плаващ под - тоест отделен от стени и други вертикални строителни прегради чрез компенсатори.
Дебелината на подложката трябва да бъде най-малко 40 mm. В този слой склоновете трябва да бъдат оформени към дренажната решетка. Наследството не трябва да е голямо, 1% е достатъчно. Ако в гаража няма изтичане на пода, трябва да се образува наклон към гаражната врата.
Освен това, ако натоварването в гаража е по-голямо от това на лек автомобил (напр. Паркиране на превозно средство), подложката трябва да бъде подсилена с мрежа от 4,5 мм пръти.
През първите два дни от узряването на замазката, предпазвайте я от пряка слънчева светлина и течение и осигурете правилна вентилация и проветряване на гаража, а ако е горещо и сухо, от време на време поръсвайте замазката с вода. Изпълнението на довършителния слой върху основата, т.е.полагането на пода, може да започне средно след 3-4 седмици.
Къде и какви дилатации?
Принципите на дилатация на подовете в гаражите са същите като при всяка подова подложка.
Периферни дилатации. Задачата на такива разширителни фуги е да отделят всички подови слоеве от конструктивни елементи, например стени. Разширителните фуги по периметъра са направени от специални разширителни профили, изработени от непоглъщаща полиетиленова пяна или - в краен случай - от тънки полистиролови ленти.
Междинни компенсатори. Те трябва да разделят чучура на по-малки части и по този начин да намалят риска от напукване. Такива дилатации трябва да се използват в подове с площ над 30 м2, а също и когато един от размерите на пода на стаята е по-дълъг от 6 м. Междинни дилатации са необходими и когато дължината на гаража е два пъти по-широка от неговата ширина. За индиректни разширителни фуги можете да използвате специални разширителни ленти (ако подът трябва да бъде положен върху замазката) или да ги отрежете до 1/3 от прясната дълбочина на замазката (ако замазката е и под).
Какво за пода?
Подът, т.е. горният слой на гаражния под, трябва да бъде адаптиран към начина, по който се използва, така че да бъде траен и издръжлив, а също и възможно най-лесен за почистване и поддръжка.
Под грунд и хоросан изготвен на строителната площадка. Най-простото решение е да се постави бетонна замазка върху топлоизолационния слой, който е едновременно основата и пода. Ако е направен от бетонна смес, приготвена на строителната площадка, ще бъде много евтино, но това е единственото му предимство. Неопределената якост на натиск и абразия не гарантират продължителна употреба. Водопоглъщането му ще улесни проникването на мръсотия в замазката, което също бързо ще загуби добрия си вид. "Гола" бетонна замазка е лесна за носене, така че е прашна - трябва да се почиства мокро, което е трудно и неефективно.
Готов смес грунд и под. Ако не планирате да полагате керамични облицовки в гаража, подложката, която трябва да бъде и под, трябва да бъде направена от фабрично приготвена смес, която има строго определена, висока якост и ограничено водопоглъщане, а също така се характеризира с ниско свиване и кратко време на зреене, благодарение на което не е нужно да чакате дълго, за да започнете следващите работи (можете да въведете подложката, направена от някои такива смеси след 3-4 часа).
Бетонни бои или импрегнации. Бетонната основа може да бъде боядисана и със специален препарат с повишена устойчивост на абразия. Такива препарати могат да бъдат безцветни (тогава те обикновено се наричат импрегниращи агенти) или оцветени (например бои).
Маскиращата мръсотия "подова система" може да се използва и върху бетонния под, тоест да се поръси слой от още не изсъхнал подкосъм със специални разноцветни люспи и да се боядиса с безцветен лак.
Керамична облицовка. Практичен, тъй като е лесен за почистване, е под, изработен от теракота или порцеланови плочки с ниско водопоглъщане и повишена устойчивост на абразия. Недостатъкът на това решение е продължителната подправка на бетонната основа (около месец, ако е направена от цимент и пясък, измерена с лопата на строителната площадка).
Керамичната облицовка е най-добре залепена с лепилни хоросани с полутечна консистенция, които осигуряват добро запълване на пространството под плочките (хоросаните текат под цялата им повърхност).
За насочване на плочките можете да използвате традиционни циментови фуги и да ги импрегнирате с препарати, които намаляват замърсяванията. В гаража обаче е най-добре да използвате материал с ниско водопоглъщане, например епоксидни фуги.
Епоксидна смола. Създава много издръжлив и издръжлив под. Предназначен за бетонни и циментови основи. Може да бъде от всякакъв цвят (от палитрата RAL), но ако е светъл, покритието трябва да е по-плътно (нанесено в повече от два слоя).
