Podjazd z betonowej kostki
Kostka betonowa jest najczęściej stosowanym wokół domów jednorodzinnych materiałem nawierzchniowym. Produkuje się ją w wielu kolorach i kształtach, o powierzchni gładkiej lub chropowatej. Może być wykonana z czystego betonu lub z dodatkiem kruszywa takiego jak granit, kwarc, marmur czy bazalt. Producenci kostki betonowej oferują gotowe wzory do układania.
Fot. Bruk-Bet
Najważniejszym zagadnieniem przy budowie podjazdu (niezależnie od materiału, z którego zostanie wykonany podjazd) jest dobre utwardzenie gruntu. Solidnie wykonana i odpowiednio zagęszczona podbudowa zapobiegnie zapadaniu się podjazdu. Należy też pamiętać o odpowiednim odwodnieniu. Nawierzchnia podjazdu powinna być ułożona ze spadkiem 2-5% wzdłuż i 1,5-2% w poprzek drogi.
Повърхността на бетонните блокове на места, където се движат автомобилите, трябва да бъде с дебелина най-малко шест сантиметра. Пътеката е пространство, особено изложено на мръсотия, като петна от масло или следи от гуми, така че си струва да направите повърхността на материал, покрит със защитно покритие и лесен за почистване. За да увеличите стабилността на алеята, ще бъде добре да укрепите ръбовете й с ръбове. А рамкирането на повърхността, по която трябва да се карат по-тежките автомобили, трябва да бъде завършено с бордюри, поставени върху бетонни пейки.
Пътека от клинкерна настилка
Клинкерната настилка е много издръжлива и е идеална за силно използвани алеи. Характеризира се с висока устойчивост на пързаляне, устойчивост на масла, бензин, киселини и UV лъчи, както и на избледняване на цветовете.
Снимка: CRH Klinkier
Настилката се полага директно върху 3-5 см слой постелки. Това може да бъде само пясък, пясък, смесен с чакъл, или фин песъчинки или чакъл. За да се осигури трайността и стабилността на повърхността, основата е много важна. Добре изработената подструктура предотвратява локалното срутване на повърхността на алеята. За рампи от кубчета трябва да се направи фундамент с дебелина 25-40 см. Най-добрият материал за основата ще бъде трошен камък, чакъл или песъчинки - тоест такъв, който ще осигури добро попиване на вода.
Каменна настилка
Каменната настилка е благороден материал, но и най-скъпият от описаните кубчета. Характеризира се с много висока устойчивост на натоварвания и износване. Има постоянен цвят.
Снимка www.brukipolskie.pl
Настилка с дебелина 5,2 см се използва за рампи за леки автомобили. Изграждането на алеята от кубчета от естествен камък трябва да започне с извършване на изкоп с дълбочина 35 cm. Дъното на изкопа трябва да бъде уплътнено. Отделните слоеве на основата се поставят върху уплътненото дъно, всеки от които трябва да бъде механично уплътнен. Първо, на дъното се полага геотекстил, който ще подобри трайността на настилката и ще предотврати смесването на родната почва с инертния материал. След това трябва да се положи 20-30 см дебел носещ слой под формата на чакъл или пясък. След това се нанася 3-5 см слой пясък, смесен на сухо с цимент и се изравнява с лепенка. В този слой трябва да има и склонове, подходящи за оттичане на вода. Настилката се полага върху пясъчния слой,който е поръсен с пясък, за да запълни празнините и да стабилизира повърхността. Моля, имайте предвид, че настилката изисква уплътняване с повърхностен вибратор.
Бетонните плочи имат сходни свойства с бетонните кубчета. Плочите за алеята могат да имат гладка повърхност и релефни шарки от камъни, кубчета и др. Те също могат да бъдат разнообразени с различни инертни материали. Първоначално те се предлагат в сиво, но също и в маса, боядисана в различни цветове. Бетонните плочи се поставят по същия начин като бетонните кубчета.
Снимка Атлас
Излята бетонна алея
Излят бетон е друга много популярна група материали, използвани за автомобилни рампи. Тяхното предимство е възможността за бързо „обновяване“ чрез изливане на нов слой върху старата, повредена повърхност.
Бетонните алеи обикновено са гладки, лишени от шарки, но използвайки метода на щамповане, бетонната повърхност може да придобие интересна форма, имитирайки каменни кубчета, камъни или дъски. Те обикновено са сиви на цвят, но чрез добавяне на подходящи пигменти или естествен инерт, бетонът може да има различни цветове.
Снимка Лафарж
За бетонната алея трябва да се използва 15 см трошен камък. След това основата се излива с тънък бетон, така че да запълни свободните пространства в нея. Когато разреденият бетон се втвърди, върху основата се излива допълнителен 5-сантиметров слой. Когато се свърже отново, трябва да се излее с 10 см дебел слой бетон B20, подсилен с 4 мм мрежа. Бетонният слой се плава механично, след това се изравнява и заглажда. Трябва да се помни, че сушещият бетон трябва да се полива няколко дни с вода, за да се предотврати твърде интензивно свиване, което може да причини пукнатини. Устойчивостта на така подготвената повърхност към просмукване на вода, бензин или масло трябва да се засили чрез импрегниране на бетон.
Чакълът е друг естествен материал, който се вписва добре в архитектурата на традиционните и модерни домове. Противно на общоприетото мнение, добре направената чакълна повърхност е много издръжлива и естетична.
Снимка Йоана Сидлар
При леките автомобили чакълната повърхност трябва да бъде направена от 3-4 слоя остър агрегат с неправилна форма, които взаимно се допълват и вклиняват, предотвратявайки плъзгането на камъчетата един срещу друг. Чакълът е поставен върху 30 см подструктура. Всеки следващ слой трябва да бъде направен от по-фин инерт, който ще позволи по-добро уплътняване на зърната. Когато подреждате следващи слоеве чакъл, не забравяйте да ги излеете с много вода и да ги уплътните старателно с компактор. Ако почвата е с лоша пропускливост, основата трябва да е по-дебела.
Зелена алея
Пътека за автомобил не трябва да бъде настилана само с твърди материали като настилка или бетон. Алтернатива на този тип традиционни материални решения са ажурните бетонни или пластмасови решетки, пълни с растителност. И в двата случая езерцата са покрити с почва, в която се засяват трева или други растителни видове, устойчиви на утъпкване. И двата вида позволяват лесно оттичане и оттичане на дъждовна вода.
Снимка Libet (вляво), www.ecomax.info.pl / Inovgreen (вдясно)
Ажурните бетонни плочи са много издръжливи благодарение на вградената в тях армировка. Те обикновено се предлагат в сив, графитен и червен цвят. Дупките в плочата подобряват сцеплението на повърхността. Те могат да бъдат напълнени с чакъл или плодородна почва, за да растат трайни насаждения или трева в тях.
Основата за бетонни плочи е аналогична на основата за павета - трошен камък или чакъл, с дебелина 20-30 см, механично уплътнен, след това пясък с цимент с дебелина 3-5 см и бетонни плочи. Такъв път може да се използва само след втвърдяване и запълване на отворите, което ще предотврати напукването му.
Пластмасовата решетка също изисква подготовка на рамката. За това се използва дебел чакъл с дебелина 20-30 см. Върху чакъла се поставя разделителен слой от геотекстил, а върху него се поставя механично уплътнена смес от пясък и чакъл 3-5 cm. Върху него се поставя решетка, пълна със земя.
